Na Honda heeft ook Chevrolet de nieuwe speedway configuratie van de aero kit gepresenteerd. Via een computermodel van de wagen heeft de fabrikant de fans een eerst blik op de nieuwe look van de wagens gegeven. Het meest in het oog springende onderdeel van de wagen is dat de sidepods veel slanker zijn dan bij Honda het geval is en minder ver doorlopen, waardoor er nu ook een soort bumper voor het achterwiel zit, naast de bumper die standaard achter het achterwiel is geplaatst.

“Er zijn innovatieve ontwerpen gebruikt om de juiste combinatie van downfoce en ‘drag’ te vinden, gecombineerd met de prestaties van onze motoren,” zei Chevrolet IndyCar programma manager Chris Berube.

De radiatoren in de sidepods hebben bovendien een veel grotere luchtinlaat dan bij de Honda aero kit het geval is, terwijl de achtervleugel extreem minimalistisch is. De enginecover en de vorm van de sidepods zijn opvallend gelijk aan de normale road course aero kit, welke tijdens de eerste vier races van het seizoen werd gebruikt.

“De side pods en de engine cover zijn overgenomen van de road course kit en geoptimaliseerd voor de doelen die we voor Indianapolis hebben gesteld,” zei Chevrolet aerodynamicaspecialist Arron Melvin. “De downforce die van de achtervleugel moet komen is verder verlaagd in vergelijking met de oude Dallara aero kit. Het ontwerp is efficiënter gemaakt, zelfs al rijden we met dezelfde vleugelafstellingen.”

Het ontwerp bevat bovendien bepaalde onderdelen die specifiek voor de Indianapolis Motor Speedway zijn ontworpen en dus niet worden gebruikt tijdens de overige drie races waar deze aero kit voor geschikt is: Texas, Fontana en Pocono.