IndyCar presenteert volledige adviescommissie voor toekomstige wagen

De IZOD IndyCar Series heeft zijn volledige adviescommissie voor de wagen van de toekomst gepresenteerd. De ICONIC (Innovatief, Competitief, Open-Wheel, Nieuw, Industrie-relevant, Kosten (Cost) effectief) commissie zal alle voorstellen voor de toekomstige wagen en motor grondig controleren en onderzoeken om uiteindelijk tot een advies te komen voor de toekomst van de IndyCar Series.

De ICONIC commissie bestaat uit de volgende personen:

Brian Barnhart: Vanaf de oprichting van de Indy Racing League is Barnhart al directeur van de competitiezijde van de raceklasse. Barnhart is verantwoordelijk voor de ontwikkeling, innovatie, veiligheid, medische officials, technische specificaties en logistiek binnen de IndyCar Series en vertegenwoordigt ook de raceklasse binnen ACCUS, de Amerikaanse tak van de FIA.

Gil de Ferran: Gil de Ferran heeft een lange racecarrière in de Amerikaanse openwheel racerij, waarin hij twee Champ Car kampioenschappen en één Indianapolis 500 heeft gewonnen. In 2003 stopte De Ferran zijn openwheel carrière en nam in 2005 de baan aan als sportief directeur van het Honda Formule 1 team, waar hij twee jaar zou blijven. In 2008 keerde De Ferran terug achter het stuur met zijn eigen American Le Mans Series team om uiteindelijk dit jaar samen te gaan met Luczo Dragon Racing in de IndyCar Series.

Tony Purnell: Waarschijnlijk is Tony Purnell in Europa het meest bekend van zijn rol als teambaas van het Jaguar Formule 1 team en technisch adviseur van de FIA. De rol bij Jaguar had Purnell te danken aan moederbedrijf Ford, waar de Amerikaan manager van de Premiere Performance Division was. Eerder had Purnell Pi Research opgericht, wat hij in tien jaar tijd heeft weten uit te laten groeien tot een wereldwijd bedrijf, voordat het door Ford werd opgekocht.

Eddie Gossage: Als promotor en directeur van de Texas Motor Speedway (TMS) is Eddie Gossage verantwoordelijk geweest voor meer dan 20 IRL / IndyCar Series races op de 1,5 mijl lange oval nabij Dallas en Ft. Worth. De races op de TMS zijn vanaf het begin al -na de race op Indianapolis- de best bezochte ovalraces van de raceklasse geweest, mede dankzij de actieve promotie van Gossage.

Neil Ressler: Ook Neil Ressler is in Europa het meest bekend vanwege zijn werkzaamheden bij het voormalige Jaguar Formule 1 team, waar hij actief was als voorzitter. Ressler heeft bij Ford veel verschillende rollen vervuld en wist zich binnen het bedrijf omhoog te werken tot uiteindelijk hoofd van Geavanceerde Auto Technologieën, waarmee Ressler werkte aan nieuwe technologieën voor de toekomst.

Tony Cotman: Tony Cotman werkte vanaf 1998 voor Team Green als teammanager en werd in 2001 zelfs gepromoveerd tot vicedirecteur van de autosporttak van het team. In 2005 werd Cotman operationeel directeur en wedstrijdleider binnen Champ Car, waar hij onder andere verantwoordelijk was voor de implementatie van de Panoz DP01. In 2008 maakte Cotman de stap naar de IndyCar Series als vicedirecteur van de competitiezijde en wedstrijdleider van de raceklasse. In 2009 begon hij zijn eigen bedrijfje, NZR Consulting, waarvoor Cotman zich focust op het ontwerpen van circuits (waaronder het stratencircuit in São Paulo), veiligheid en management.

Rick Long: Rick Long heeft een lange historie met het bouwen van motoren binnen de Amerikaanse openwheel racerij, welke al in 1973 met de Offy (Offenhauser) motoren begon. Long was onder andere betrokken bij de ontwikkeling van de Cosworth, Judd en Buick motoren, die in de Indy Car World Series zijn gebruikt. In 1996 richtte Long samen met Herb Porter Speedway Engine Development, Inc. (SEDI) op en was onder andere verantwoordelijk voor de Chevrolet en Buick motoren, die in de IRL werden gebruikt. Tegenwoordig levert SEDI de motoren in de Indy Lights.