Dixon: "Regels maken betere races onmogelijk"
Scott Dixon heeft na de vierde oval race zich sterk uitgesproken voor veranderingen in het reglement. De coureur van Chip Ganassi Racing viel het opnieuw op dat er weinig zij-aan-zij racen was in Texas, net als in de eerdere oval races dit seizoen. Verantwoordelijk hiervoor houdt hij de technische regels, die de teams zo weinig vrijheid bieden dat alle wagens te veel identiek aan elkaar zijn. Dixon voegt zicht daarmee bij een groeiende groep die zich dit seizoen beklaagd over de race actie in de IndyCar Series.
"Het racen moet beter worden", zo analyseerde Dixon de situatie. "We konden hier vroeger buitenom inhalen, maar nu is het gewoon niet mogelijk. Ik denk dat de wagens te identiek aan elkaar zijn, en ze moeten in de regels meer ruimte geven om weer wat verschillen in de wagens te krijgen."
De Nieuw-Zeelander, tweede in de stand, vervolgde: "We hadden de mogelijkheid om heel veel dingen te wijzigen, tot op de spiegels aan toe. Ik denk dat we dat weer met een aantal dingen moeten proberen en zien hoe het werkt. Het is niet dat de wagens makkelijk zijn om te rijden. Je oma zou er niet zo in kunnen stappen en wegrijden. Maar het is te gelijk, denk ik. Ik weet dat de serie nog aan het groeien is, maar op dit moment geven we niet de show die het moet geven, en vroeger gegeven heeft."FotografieTino Herrmann / OpenWheelWorld.net
Punt is alleen wel dat de kosten flink omhoog zullen gaan als de teams zelf weer flink aan de auto's mogen verbouwen, en dat is nou net onmogelijk op dit moment met de creditcrisis.
Echter moet ik wel opmerken dat hij even nu niet kan winnen en de auto's gelijk zijn dus gelijke kansen. Zeker als je ziet hoeveel geld ze spenderen (qua top teams en Penske).
Hoe meer de auto's van elkaar verschillen hoe minder kans op een spannende strijd.
Ik zie niet in waardoor het dan plots mogelijk zou zijn dat auto's elkaar meer inhalen.
De grootste verschillen in snelheid op een oval worden juist bereikt door de perfecte of minder perfecte afstelling.
Misschien is het in dat opzicht juist beter om minder mogelijkheden voor het afstellen van de auto's door te voeren.
De construcie van de auto is wel belangrijk.
Denk aan de mogelijkheden om effectiever te slibstreamen door een minder verstoorde neerwaardse druk achter de voorganger.
En leuker nog: invoeren van de power boost.
Of de races daarvan beter beter worden betwijfel ik alleen.
Ik ben het met hem eens dat de reglementen weer moeten worden vrijgegeven, maar zeker niet nu. Dat zou pas weer kunnen als de serie en de economie sterker zijn, pas dan kunnen de budgetten misschien weer omhoog gaan. Onder de huidige organisatie zie ik sowieso niet gebeuren dat er veel vrij wordt gegeven, die zijn veel te gek op gelijkheid.
Nee, om races beter te maken moet gewoon de Hanford Wing terug worden gebracht. Deze werd in Champ Car gebruikt op de superspeedways en had geweldige autosport tot gevolg. Als ik het me goed herinner hadden we in Fontana 2001 meer dan vijftig leiderswissels en had zeker 80% van het veld minimaal één ronde geleid. Maarja, dat het een Champ Car vinding is zal voor deze koppige organisatie wel weer een probleem zijn...
De Hanford Wing is gewoon een achtervleugel met erg veel luchtweerstand. Dit heeft twee voordelen: De wagens worden (iets) langzamer - dus veiliger - en veel belangrijker, ze genereren een enorme slipstream, wat inhalen een stuk makkelijker maakt.
Voor een foto van het Hanford Device:
http://www.allamericanracers.com/images/987_rear330x350.jpg
En toevallig vond ik ook een prima afbeelding van deze van hoe deze vleugel werkt:
http://scarbsf1.com/HANDFORD.jpg
Daarnaast moet trouwens ook wel worden gezegd dat de ovals waar de IndyCar Series momenteel op rijdt over het algemeen ook niet ideaal zijn. De enige echte superspeedway op de kalender is Indianapolis, maar daar is rondenlang zij-aan-zij onmogelijk. Eigenlijk zouden de meeste van de standaard 1,5 mijlers (Homestead, Chicagoland, Kentucky, Kansas) gewoon van de kalender af worden gegooid en ingewisseld worden voor superspeedways als Fontana, Michigan en Pocono (Daytona en Talladega zouden ook interessant zijn, maar ik denk veel te gevaarlijk voor formule racerij) en daar dan 500-mijlers op rijden. Deze races waren bij Champ Car altijd geweldig.
Ok ben het met jullie eens en zeker om de banen die ze nu rijden. Laatste races waren de banen erg vervuild en zag je zelfs op TV.
Ga naar de loginpagina om in te loggen of creëer een nieuw account!