Andretti Global is zonder twijfel het IndyCar-team dat vorig seizoen het meest heeft geïnvesteerd in zijn toekomst. Het team verhuisde zijn IndyCar-, Indy NXT- en Formule E-activiteiten naar een fonkelnieuwe faciliteit van ruim 22.000 m² in Indianapolis, trok tweevoudig IndyCar-kampioen en voormalig Indy 500-winnaar Will Power aan, en stelde Ron Ruzewski (ex-Team Penske) aan als teambaas. Die investeringen moeten dit jaar op het circuit hun vruchten afwerpen.

Kyle Kirkwood was in de eerste seizoenshelft van 2025 de enige echte uitdager van Alex Palou in het IndyCar-kampioenschap, mede dankzij drie overwinningen in de eerste acht races. De tweede helft verliep echter beduidend minder positief voor de 27-jarige Amerikaan: hij behaalde geen enkel podium meer en zakte terug naar de vierde plaats in de eindstand. Komend seizoen moet hij dus constanter presteren om zich als titelkandidaat te kunnen profileren.

“We kijken vol vertrouwen uit naar het nieuwe seizoen,” aldus Kirkwood. “We hebben nu Will (Power) en Ron (Ruzewski, teambaas) erbij, en binnen het team gebeuren grote dingen. Er is veel positieve energie. Als we ons iets verbeteren op de stratencircuits en korte ovals, kunnen we echt goed voor de dag komen. We hebben meer podiums en top-vijffinishes nodig. Als we blijven doorgroeien, wordt het een sterk seizoen.”

Na zeventien jaar bij Team Penske te hebben gereden, kreeg Will Power voor 2026 geen nieuw contract aangeboden. De Australiër stapte daarop over naar Andretti Global, waar op 44-jarige leeftijd een frisse uitdaging op hem wacht.

“Ik kan niet wachten tot het seizoen begint,” zei Power. “Ik heb de auto al getest in Phoenix, dus daar terugkeren wordt mooi. Ik denk dat we een flinke stap kunnen zetten. Over het hele seizoen gezien verwacht ik dat we een auto hebben die kan meedoen om het kampioenschap. Ik geloof dat dit team binnen drie jaar het beste team van de IndyCar-grid kan zijn.”

Een coureur die dit jaar moet presteren is Marcus Ericsson. Sinds zijn overstap naar Andretti Global twee jaar geleden heeft de Zweed nog niet kunnen overtuigen. Na een moeizaam eerste jaar, waarin hij vijftiende eindigde, ging het vorig seizoen nóg slechter: hij verloor vaak posities in de races, maakte fouten en eindigde als twintigste in het klassement – een teleurstellend resultaat voor een topteamcoureur. In het laatste jaar van zijn driejarig contract zal Ericsson dus moeten leveren, anders is de kans groot dat hij voor 2027 een nieuwe werkgever moet zoeken.

“Volgend seizoen wordt belangrijk – en hopelijk ook leuk,” concludeerde Ericsson. “Ik werk hard om sterker terug te komen en te laten zien wat ik kan. Ik wil weer op het niveau presteren waarvan ik weet dat ik daartoe in staat ben: vooraan meestrijden, races winnen en vechten met de besten. Stratencircuits liggen me goed, dus het begin van de kalender ziet er positief uit. Uiteraard is niets gegarandeerd, maar ik verwacht dat we sterk van start kunnen gaan en hopelijk een paar overwinningen kunnen pakken.”