Will Power is het weekend van de Acura Grand Prix of Long Beach begonnen met de snelste tijd in de eerste vrije training. De Team Penske-coureur zette aan het eind van de sessie, tijdens een kwalificatiesimulatie, de snelste tijd neer. Hij was daarmee 28 duizendsten van een seconde sneller dan Marcus Ericsson op de tweede plaats, terwijl de top vijf binnen 65 duizendsten van een seconde stond. Rinus VeeKay gebruikte nog geen zachtere banden en eindigde als voorlaatste.

Het stratencircuit van Long Beach lag er, zoals elk jaar, weer prachtig bij. De temperatuur steeg tot 23°C onder een bewolkte hemel.

Zoals gebruikelijk op stratencircuits kwam de eerste vrije training langzaam op gang. Veel coureurs kozen ervoor om af te wachten, terwijl de rookies – die een extra setje banden krijgen – de baan vrijmaakten.

Na een kwartier stond Sting Ray Robb bovenaan de tijdenlijst, maar hij werd vervolgens verdrongen door Will Power. Vijf minuten later scherpte regerend kampioen Alex Palou de snelste tijd verder aan, waarna hij enkele ronden later zijn eigen tijd nog verder verbeterde.

De top van het klassement bleef lange tijd ongewijzigd, totdat McLaren-coureurs Christian Lundgaard en Nolan Siegel aan het eind van de gecombineerde sessie de zachtere, alternatieve banden monteerden en naar de tweede en vierde plaats sprongen. Palou behield in dit deel van de training de snelste tijd, terwijl Josef Newgarden als derde eindigde tussen de twee McLarens.

De vrije training werd afgesloten met twee sessies van tien minuten voor kwalificatiesimulaties, waarbij het veld in twee groepen werd verdeeld. Power worstelde in de eerste sessie nog met zijn remmen en schoot rechtdoor in bocht 1. Toen hij de remmen eenmaal onder controle had, zette hij de snelste tijd neer. In de tweede groep klokte Ericsson de snelste tijd, maar hij kwam net tekort ten opzichte van de tijd van Power en eindigde de dag als tweede.

De training verliep vrijwel zonder neutralisaties - op een korte rode vlag voor een gespinde Louis Foster na, maar dat betekende niet dat er geen incidenten waren. Veel coureurs schoten rechtdoor in bochten 1 en 9. De grootste problemen waren er voor Pato O’Ward: in nog maar zijn zesde ronde raakte hij de muur bij het uitkomen van de hairpin en beschadigde daarbij zijn linker achterwielophanging. De volledige ophanging, inclusief de as, moest worden vervangen, waardoor de Mexicaan uiteindelijk nog maar één ronde kon rijden.

Volledige uitslag van de 1e vrije training op Long Beach