De Grand Prix of Portland in cijfers

De Grand Prix van Portland was misschien niet de spectaculairste race van het seizoen, maar wel een erg snelle: winnaar Will Power reed de snelste race op dit circuit sinds IndyCar in 2018 terugkeerde. Santino Ferrucci pakte zijn allereerste pole en bezorgde AJ Foyt Racing hun eerste pole in meer dan tien jaar. Echter, in de race kon de Amerikaan daar slechts 300 meter van genieten. Wat viel er verder op? We vatten de race samen in een reeks cijfers!

300 - Veel plezier beleefde Santino Ferrucci niet aan zijn eerste IndyCar pole position: hij leidde naar schatting slechts 300 meter in de race. Uiteindelijk zakte hij terug naar de achtste positie.

169 - Er werd dit jaar in Portland opvallend weinig ingehaald; er werden slechts 169 inhaalacties geregistreerd, waarvan 124 voor positie waren. Vorig jaar waren er 219 inhaalacties voor positie en 322 in totaal. Deze race werd echter wel beïnvloed door een tweede neutralisatie.

122 - De pole position van Santino Ferrucci was de eerste pole voor A.J. Foyt Racing na een droogte van 122 races! De laatste pole van het team was met Takuma Sato op het stratencircuit van Detroit in 2014.

54 - Alex Palou zal niet wakker liggen van het mislopen van de overwinning in Portland: zijn voorsprong in het kampioenschap slinkt hierdoor met slechts vijf punten naar 54. Met drie races te gaan en maximaal 54 punten per race, is de voorsprong van Palou nog steeds royaal.

41 - Doordat de Grand Prix van Portland slechts één neutralisatie kende, werd het een snelle race. De 110 ronden tellende race werd in 1:55:34 afgelegd, waarmee het de snelste race is sinds de terugkeer op dit circuit in 2018 (waarbij de eerste twee edities 105 ronden telden)!

19 - Hoewel hij niet veel in beeld was, was het optreden van Jüri Vips absoluut indrukwekkend. De Est heeft het hele jaar geen race gereden, stapt voor zijn derde IndyCar-race (na vorig jaar twee races te hebben gereden) in, kwalificeert zich als vijftiende en rijdt vervolgens een foutloze race naar de negentiende plaats. Zien we hem volgend jaar fulltime terug bij Rahal Letterman Lanigan Racing?

18 - Met in totaal 18 inhaalacties achter zijn naam was Kyle Kirkwood de coureur met de meeste inhaalacties.

16 - Voor David Malukas (20ste) was het weekend in Portland er een om snel te vergeten. Desondanks was er toch nog een klein succesje voor de jonge Amerikaan: hij reed in de 16e ronde de snelste ronde van de race! Malukas had net drie ronden eerder een pitstop gemaakt voor een vers setje zachte banden en was met 59,7452 seconden de enige coureur die een rondetijd onder de 1 minuut reed.

16 - Het was een lastige race voor de rookies: de hoogst geklasseerde rookie finishte slechts op de zestiende positie (Kyffin Simpson).

13 - Met in totaal 13 gewonnen posities vanaf zijn startpositie, was Scott McLaughlin de coureur met de meeste gewonnen posities; hij startte de race als twintigste en finishte op de zevende plaats!

11 - Door de 11e positie van Rinus VeeKay komt zijn reeks van vier top tien finishes tot een einde. Hiermee lukte het hem net niet om zijn persoonlijke record te verbeteren.

6 - Slechts één keer moest de race worden geneutraliseerd, maar dit betekent niet dat de wedstrijdleiding het rustig had. Er moesten in totaal 6 straffen worden uitgedeeld: Pietro Fittipaldi kreeg twee drive-through straffen voor contact met Scott Dixon en Conor Daly, Romain Grosjean kreeg een drive-through voor onveilig rijden, Kyle Kirkwood moest twee plaatsen terugvallen vanwege blokkeren, David Malukas moest zelfs drie plaatsen terugvallen vanwege het afsnijden van de chicane en Colton Herta moest een plek terugvallen vanwege het herstarten van zijn motor met het hybride systeem in de pits.

5 - Ondanks de dominantie van Will Power, hebben toch vijf coureurs aan de leiding gereden: Will Power (101 ronden), Colton Herta (4 ronden), Alex Palou (1 ronde), Josef Newgarden (1 ronde) en Marcus Armstrong (1 ronde).

2 - Dat Scott Dixon geen enkele ronde wist af te leggen, is bijzonder te noemen. In de 399 IndyCar-races die hij heeft gereden, is dit pas de tweede keer dat dit gebeurt - de eerste keer was in Motegi in 2005.

1,15 - Alex Palou leek lange tijd de snellere te zijn in het duel om de leiding, maar of hij nu eerder of later dan Power een pitstop maakte, hij kwam er maar niet voorbij. De oorzaak lag vooral in de pits: gemeten van de ingang tot de uitgang van de pitstraat verloor Palou bij zijn drie pitstops gemiddeld 1,15 seconden per stop!