OpenWheelWorld stopt als IndyCar nieuwssite
Na in totaal zeventien seizoen het laatste nieuws rondom de Champ Car World Series en vervolgens de IndyCar Series te hebben geschreven, zal OpenWheelWorld.net stoppen met als IndyCar nieuwssite. Al jaren kampt de door vrijwilligers gerunde site met onderbezetting, waardoor de site moeilijk kan concurreren met professionele websites.
Op het moment dat OpenWheelWorld.net in 2005 als ChampCar.nl op werd gericht, bestond het team volledig uit studenten die hun passie wilden delen: Champ Car moest voor de Nederlandstalige fans in hun eigen taal toegankelijk worden. Destijds was tijd bij het team geen probleem en kon er probleemloos met grote regelmaat tot drie of vier uur in de nacht doorgewerkt om het nieuws compleet te krijgen, of om die ene coureur nog even te kunnen spreken voor een exclusief verhaal.Al snel zou de site uitbreiden met een Duitstalig en een Engelstalig team, welke vervolgens onder de naam ChampCarWorld.net zouden werken. Dit bood de Nederlandse site als grote voordeel dat er meer informatie van de paddock naar de Nederlandse fans kon stromen.
Met de komst van de Nederlandse Champ Car race in 2007 kreeg de website financieel meer mogelijkheden, welke in de groei geïnvesteerd werden. Dat jaar was ChampCar.nl samen met SBS6 de enige Nederlandse media met een vaste perskaart op de Champ Car paddock. Het resultaat was dat de site zelfs met enige regelmaat de grote Amerikaanse media voor exclusief nieuws kon verslaan!
De ‘hereniging’ tussen Champ Car en de Indy Racing League bracht hier verandering in: met de Nederlandse race en het verdwijnen van een Nederlandse rijder in de klasse verdwenen alle inkomsten voor de site. Deze werd echter wel onder de ‘herenigde IndyCar Series’ voortgezet. Echter, eerlijk is eerlijk, kwam dit wel met een klap voor de passie die het Nederlandse team voor de raceklasse had.In de jaren die hierop volgden lukte de tot OpenWheelWorld.net omgedoopte site er nog steeds in om IndyCar voor Nederlandstalige fans beschikbaar te stellen. Het werd wel op een iets lager pitje gezet, waardoor er minder contacten met de paddock waren. Via de Noord-Amerikaanse zustersite kwam er nog wel wat exclusieve content binnen, maar deze site is enkele jaren geleden ook stopgezet door een gebrek aan vrijwilligers.
De afgelopen jaren draaide OpenWheelWorld.net op drie vrijwilligers, waarvan twee er vanaf de geboorte van de site bij zijn geweest. De studenten van weleer hebben tegenwoordig een fulltime baan en sommigen een eigen gezin. De beschikbare tijd voor het schrijven van nieuws nam steeds verder af, waardoor het nieuwsberichten te laat of helemaal niet op de site verschenen.
Dit terwijl het nieuwslandschap over al die tijd is veranderd en nieuws vaak tegelijk met het uitkomen van persberichten al door de betrokkenen op social media wordt gegooid, of grote media de exclusiviteit krijgen. Voor een kleine nieuwssite is het moeilijk concurreren wanneer je in de weinige beschikbare tijd volledige nieuwsberichten moet schrijven, terwijl anderen het met drie zinnen op social media plaatsen.Het gebrek aan tijd en het nog sneller in moeten springen op nieuws om nieuwswaarde te behouden, heeft het OpenWheelWorld.net team doen besluiten dat er voor de site geen toekomst meer zit in het schrijven van IndyCar nieuws.
Is dit het eind van OpenWheelWorld.net?
Dit is zeker niet het einde van OpenWheelWorld.net! We gaan ons meer focussen op het bieden van informatie en achtergronden op gebied van de IndyCar Series. We zullen meer informatieve verhalen plaatsen en in de rijke geschiedenis van de raceklasse duiken.
Ook kun je nog steeds op OpenWheelWorld.net terecht op gebied van rijder- en teaminformatie, resultaten en standen. Hiermee hopen we voor OpenWheelWorld.net meer onderscheidend vermogen te creëren, terwijl het voor het team beheersbaarder wordt.Voor iedereen die het zelf leuk vind om interessante verhalen over de IndyCar Series of de Indy Car historie te delen, dan horen we dat graag! Al is het maar éénmalig een verhaal, OpenWheelWorld.net is de plaats om dit soort verhalen te delen!
We bedanken alle bezoekers van de site die de afgelopen zeventien jaar het IndyCar Series nieuws via OpenWheelWorld.net hebben gevolgd en hopen ze te blijven verwelkomen met meer informatie over IndyCar en achtergronden.
FotografieOpenWheelWorld.net
Ik heb altijd waardering gehad voor de snelle plaatsing van de raceverslagen!
Yoshik78> Leuk dat je ook interesse toont onze persoonlijke verhalen! Eigenlijk nooit zo'n vraag gehad, maar ik vertel graag meer.
Ik ben dus Patrick Straver, initiatiefnemer van de site en medeoprichter. Eigenlijk gaat het idee van een Nederlandstalige (destijds) Champ Car site nog veel verder terug dan de oprichting van ChampCar.nl. Als fanatiek volger van de CART Series ergerde ik me aan het feit dat er in Nederland vrijwel geen berichtgeving van was of als die er was, dat het altijd nogal negatief was. Dus in de winter van 2001-2002 kwam ik in contact met iemand die een nieuwssite wilde beginnen: CART.nl. Uiteindelijk lukte het niet om die site door te zetten, dus ging het plan in de ijskast.
Destijds was ik actief in het sim-race wereldje (met het spel Grand Prix 3, destijds nog alles offline!) en zette uiteindelijk met een kennis (een erg goede programmeur) een eigen digitale raceklasse op gebaseerd op Champ Car.
In 2004 liep de interesse naar dat spel terug en voor de opvolger waren destijds geen Champ Car circuits mogelijk, dus zijn we met die simraceklasse gestopt. Toen kwam toch weer dat idee van een Champ Car nieuwssite bovendrijven. Gebaseerd op de site die we al hadden, is toen de eerste versie van ChampCar.nl gebouwd.
Op het moment dat de site live ging, hadden we geen enkele andere intentie als dat we gewoon lekker over Champ Car wilden schrijven en het in de Nederlandse taal toegankelijker wilden maken. Het liep alleen anders: al snel kregen we via zijn begeleider contact met een Nederlander in het Toyota Atlantic kampioenschap: Charles Zwolsman. Die werd kampioen en reed een jaar later Champ Car.
Dus dan toch maar een keer met de jongens van de site op eigen kosten als pers naar zo’n race (Long Beach) om Charles te zien rijden. Daar hebben inderdaad ook direct contacten gelegd met Jan Heylen. Aangezien zijn team – Dale Coyne Racing – destijds geen PR-persoon had, sprak ik hem vervolgens dat jaar vrijwel elke dag dat hij in de wagen zat.
In 2007 stonden er races in Nederland en Assen op de kalender, waardoor ik zelf uiteindelijk de helft van de races dat jaar heb bezocht. Dat was mijn afstudeerjaar, dus kon ik het prima combineren met mijn opleiding. Dat was wel een prachtige tijd, want zo moeilijk was het niet om op de Champ Car paddock exclusief nieuws te krijgen (bijv: Coureur geblesseerd? Loop om 19:00 uur even bij het team langs en kijk wie er een stoeltje past).
Uiteindelijk wel veel eigen geld erin gestopt, mede ook omdat de promotor van de Nederlandse race niet bepaald veel waarde hechte aan het daadwerkelijk betalen van facturen (uiteindelijk zijn betaalde facturen nooit aan ons betaald…).
Maar dit maakte allemaal niet uit, want 2008 zou het jaar worden dat ChampCar.nl winstgevend zou worden… totdat de ‘hereniging’ plaatsvond en in één klap alle inkomsten wegvaagde. Zelf ben ik dat jaar nog wel in Long Beach en Kansas geweest om te kijken of er nog mogelijkheden waren, maar waar Champ Car de buitenlandse aandacht geweldig vond (in 2007 werd – terwijl ik dat jaar nog maar 22 jaar oud was – mij diverse keren om mijn mening over plannen gevraagd), was de oude ‘IRL’-organisatie het tegenovergestelde.
Dus uiteindelijk zijn we toen verder gegaan zoals we waren begonnen: het als ‘hobby’ ernaast doen. Zelf kreeg ik in de autosport nog wel wat klusjes voor bijvoorbeeld A1GP (die er trouwens een sport van maakten om rekeningen niet te betalen), Superleague Formula, BossGP en zelfs wat sportscars voor motorsport.com.
Zelf heb ik een fulltime kantoorbaan gekregen. Dat was eerst prima te doen in combinatie met OpenWheelWorld.net, maar werd toch wat lastiger toch er een vriendin in beeld kwam. Inmiddels heb ik een dochter van 15 maanden en dan is het runnen van een nieuwssite bijzonder lastig.
Samen met de andere jongens achter de site vinden we het spelletje nog te leuk, daarom willen we in een nieuwsloze vorm doorgaan. Maar de vele tijd die er in gaat zitten tijdens bijv. raceweekenden is er gewoon niet meer als ik voor mezelf spreek.
Ga naar de loginpagina om in te loggen of creëer een nieuw account!