Dallara zou Ferrari met open armen verwelkomen, mocht het eveneens Italiaanse merk er voor kiezen om uit de breiden naar de IndyCar Series. In interview met La Gazzetta dello Sport geeft Dallara oprichter Gian Paolo Dallara aan dat het de raceklasse zowel sportief en technisch interessanter zou maken. Recent werd bekend dat Ferrari overweegt om de autosportactiviteiten uit te breiden naar mogelijk IndyCar of het World Endurance Championship.

“Ik weet alleen wat ik lees en ik hoop dat het waarheid wordt,” zei Gian Paolo Dallara tegen La Gazzetta dello Sport. “Ik hoop het, want Ferrari zou IndyCar een extra boost kunnen geven. Het zou de klasse zowel qua sportief- als technische standpunt interessanter maken. De Indianapolis 500 is bovendien de enige grote race die Ferrari nog nooit heeft gewonnen. Het zou ons trots maken om haar in het kampioenschap te hebben.”

Ferrari F1’s teambaas Mattia Binotto bevestigde recent de mogelijkheden te onderzoeken om zijn team uit te breiden naar andere raceklassen, nu de uitgaven van het team in de Formule 1 aan banden worden gelegd door een budgetplafond. Ferrari hoopt op deze manier te voorkomen dat het team personeelsleden moet ontslaan.

Mocht Ferrari de stap vanaf 2022, dan is nog helemaal niet zeker of Dallara er dan ook zal zijn. De Italiaanse racewagenfabrikant heeft tot 2022 een contract met IndyCar, waarna er een opvolger voor het huidige DW12 chassis zou moeten komen. Door de Corona-crisis is dit nu op losse schroeven komen te staan en zou IndyCar de introductie van een nieuw chassis en de komst van hybride motoren overwegen uit te stellen, of het zelfs te verdelen over meerdere jaren.

Dallara heeft in 2011 zelfs een eigen fabriek in Indianapolis gebouwd en heeft er de volste vertrouwen in dat het contract met IndyCar zal worden vernieuwd: “Ik kan alleen zeggen dat we zeker verder zullen gaan. De relatie kon niet beter zijn, dus ik maak me totaal geen zorgen!”

Mocht Ferrari een entree willen maken in IndyCar, is het de vraag hoeveel vrijheid het merk zal krijgen. Onder de huidige reglementen mogen teams geen eigen wagens bouwen en zijn de mogelijkheden om door Dallara geleverde wagens door te ontwikkelen zeer beperkt. Indien Ferrari met een standaard chassis zou rijden met een zelf gebouwde motor, zou het deze motoren bovendien als motorfabrikant aan 1/3e van het veld moeten aanbieden.

Eerdere pogingen van Ferrari in Indy Car

Tot op heden stond het fabrieksteam van Ferrari één keer aan de start van de Indianapolis 500, terwijl de legendarische race van 1950 tot 1960 op de Formule 1 kalender stond. Ondanks dat er weinig Formule 1 teams ook daadwerkelijk in actie kwamen tijdens de race, deed Ferrari in 1952 een gooi naar eeuwige roem met Alberto Ascari achter het stuur. De Italiaan startte als 19e, maar spinde na veertig ronden uit de race door een gebroken wielnaaf. Dit zou de enige keer zijn dat het officiële fabrieksteam deelnam aan de race. Later zouden er nog pogingen worden gewaagd met door Ferrari personeel onderhouden wagens, maar geen enkele Ferrari zou zich meer kwalificeren voor de race.

Halverwege jaren ’80 was Ferrari dichtbij een terugkeer in Indy Car en bouwde er zelfs zijn eigen wagen voor, de Ferrari 637. Deze wagen zou uiteindelijk nooit tijdens race worden gebruikt.