Tijdens de test werd er voor het eerst gereden met koepelvormige bodemplaten. Deze introduceert IndyCar dit jaar om de veiligheid te verbeteren voor indien een wagen spint. In een spin zou deze wagen namelijk zes keer zoveel downforce blijven genereren, waardoor deze sneller afremt, terwijl de kans dat de wagen opstijgt aanzienlijk verkleind wordt. De keerzijde van deze technische aanpassing is dat deze bodemplaat onder normale omstandigheden minder downforce genereerd dan de platte versie die tot op heden werd gebruikt.
Deze veiligheidsinnovatie is een direct gevolg van het probleem dat IndyCar vorig jaar met opstijgende wagens had tijdens de trainingen voor de Indianapolis 500.
“Op gebied van de veiligheid is de koepelvormige bodemplaat een grote verbetering, vooral wanneer je onder een hoek van 90 graden spint,” legde Scott Dixon uit. “Veiligheid gaat boven alles. Ja, het zal de wagen iets moeilijker bestuurbaar maken, maar elke wagen heeft een gaspedaal en we zullen dus extra downforce toe moeten voegen om het verlies van downforce bij de bodemplaat compenseren.”De testdag werd in de middag licht gehinderd door lichte neerslag, waardoor vooral de Chevroletteams – welke dinsdag al tijdens een Chevrolettestdag hadden gereden – ervoor kozen om aan de kant te blijven. Mede door de verminderde weersomstandigheden zou niemand de snelste tijd van Andretti uit de ochtendtest weten te verbeteren.
Bekijk de uitslag van de ochtendsessie
Bekijk de uitslag van de ochtendsessie
FotografieIMS



Ga naar de loginpagina om in te loggen of creëer een nieuw account!