Chevrolet heeft als eerste fabrikant dit jaar zijn aerodynamicapakket voor het komende IndyCar Series seizoen gepresenteerd. Het betreft hierbij voorlopig alleen het pakket dat wordt gebruikt voor de races op permanente- en stratencircuits en korte ovals. De meest in het oog springende onderdelen van de wagen zijn opvallend veel extra vleugels, veel lagere sidepods, een gewijzigde achtervleugel en het behoud van een airbox.

“Dit is een belangrijke mijlpaal voor de betrokkenheid van Chevrolet in de IndyCar Series,” manager van Chevrolets autosporttak. “We hebben ons gefocust op de ontwikkeling van een aerodynamicapakket dat een gebalanceerde combinatie levert van downforce en drag, gecombineerd met de prestaties van de motor. Het is zo echt een totaalpakket.”

Voor de fabrikanten was het een intensieve winter, waarin men computerontwerpen eerst in de 1:2 in windtunnel werden getest voordat ze op ware grote op deze wijze aan de tand werden gevoeld. Chevrolet voerde vervolgens vier geheime tests uit op de Homestead-Miami Speedway, Circuit of The Americas, de Texas Motor Speedway en de Phoenix International Raceway om tot het definitieve ontwerp te komen.

Ondanks dat onderhuids de Dallara DW12 nog identiek is aan de wagens die de afgelopen drie seizoenen werd gebruikt, heeft de wagen een totaal andere look gekregen. De belangrijkste wijzigingen op een rij:
* Op de voorvleugel zijn vleugels geplaatst die lucht naar de buitenste randen van de voorvleugel moeten verplaatsen.
* De aerodynamische elementen voor de voor- en achterwielen hebben een andere vorm gekregen.
* De engine cover en de side pods hebben slankere vorm gekregen, wat is bereikt door een gewijzigde turbo en een andere layout van het uitlaatsysteem.
* De ‘bumpers’ achter de achterwielen zijn vergroot en worden nu ook bepaalde races voorzien met een extra vleugel.
* De achtervleugel bestaat nu uit drie panelen, me gegroefde wind end plates.