Vandaag eindelijk duidelijkheid over de IndyCar van de toekomst

Vandaag zal de IndyCar Series om 18:30 uur Nederlandse tijd eindelijk bekend maken hoe de toekomst van de raceklasse er uit gaat zien. Na jaren aan speculatie en maanden onderzoek naar het beste voorgestelde concept zal bekend worden gemaakt hoe de toekomstige IndyCar er uit zal zien. Duidelijk is dat de nieuwe wagen vernieuwend zal zijn, maar hoe groot zal de stap precies worden? OpenWheelWorld.net vat de kandidaten kort samen.

Dallara
Vooraf werd Dallara, als huidige chassisbouwer in de IndyCar Series, als grootste kanshebber voor de toekomstige IndyCar gezien. Er zou zelfs al een exclusiviteitcontract bestaan voor opvolger van de huidige bolide. Dallara was de eerste fabrikant die zijn drie ontwerpen toonde, variërend van evolutionair tot revolutionair, maar heeft vervolgens zijn kop in het zand te hebben gestoken. Waar andere fabrikanten enthousiast steeds meer informatie over hun ideeën toonde, bleef het bij Dallara stil. Speelt Dallara een spelletje, of zijn de kansen voor de Italiaanse fabrikant van de tafel?

Het concept van Dallara

Swift
Als bestaande Amerikaanse fabrikant was de IndyCar van de toekomst een prachtige mogelijkheid voor Swift om zijn activiteiten uit te breiden. Swift verraste eerder al met een zeker niet traditionele openwheel wagen voor Formula Nippon en is volgens deze denkwijze doorgegaan voor IndyCar. De ontwerpen variëren eveneens van een grote evolutie tot een revolutie. Ondanks de grote stap die Swift zet, geven de meeste ontwerpen wel een duidelijk Amerikaans gevoel. Swift viel op door zijn enthousiasme, wat gepaard ging met het vrijgeven van bijzonder veel ontwerpen.

Het concept van Swift

Lola
Lola heeft waarschijnlijk het meest doordachte idee van de vijf voorstellen bij IndyCar op tafel gelegd. In vergelijking met de andere constructeurs lijkt de Lola nog het meest op een traditionele openwheel wagen, de wagen lijkt zelfs enigszins op de Lola B03/00, de wagen die van 2003 tot 2006 in Champ Car is gebruikt. Waar Lola niet het meeste denkwerk in het ontwerp van een revolutionaire wagen heeft gestopt, heeft men dit wel gedaan in de extra’s. Zo heeft de Engelse fabrikant constructeur rekening gehouden met beveiliging tegen het opstijgen van wagens, biedt het concept twee verschillende aerodynamica pakketten voor meer visuele verschillen tussen de wagens en zijn enkele basisdelen identiek aan de Indy Lights wagen, zodat Indy Lights teams eenvoudiger en goedkoper naar IndyCar kunnen stappen en andersom.

Het concept van Lola

Delta Wing
Je houdt van de Delta Wing, of je haat ‘m. Dit is veel het geval bij de wagen waarvoor het woord revolutionair mogelijk niet eens groot genoeg is. De Delta Wing is een resultaat van een samenwerking tussen een groot aantal IndyCar Series teambazen en heeft wereldwijd voor veel verraste gezichten gezorgd. De wagen lijkt op geen enkele manier meer op een standaard openwheel bolide. De wagen is veel lichter (slechts 470 kg) dan moderne openwheel wagens en beschikt niet over vleugels – downforce wordt vrijwel volledig via de onderzijde van de wagen opgewekt. De wagen is aerodynamisch zo optimaal ontworpen, waardoor er slechts 300pk nodig is om de wagen even snel te maken als de huidige wagens.

Het concept van Delta Wing

BAT Engineering
Drie ervaren Indy Car ontwerpers hebben de handen ineen geslagen om zo BAT engineering te vormen. Het bedrijf is naast Dallara de tweede stillere constructeur in het selectieproces. Veel informatie over het concept van BAT is er niet vrijgegeven, naast de visuele afbeeldingen van het ontwerp. Het ontwerp valt op doordat deze erg plat en gestroomlijnd oogt, terwijl het nog wel een echte openwheel bolide is. BAT is duidelijk de stille onbekende in het selectieproces.

Het ontwerp van BAT Engineering