OpenWheelWorld.net Home
scott dixon
linker balk
Volgende Race
Honda Indy Grand Prix of Alabama
18 April, 21:30 CET

Poll
Welk team kan dit jaar de aansluiting vinden bij de 'grote drie'?
5% 5% AJ Foyt Racing
6% 6% Dale Coyne Racing
57% 57% Ed Carpenter Racing
21% 21% McLaren
5% 5% Meyer Shank Racing
6% 6% Rahal Letterman Lanigan


Foto v/d week
Jan Heylen voor Conquest in Sebring

OpenWheelWorld.net

Preview op de Indianapolis 500

De start van de 100ste Indianapolis 500 Komend weekend is het weer zover. Zondag weten we wie zijn naam in de geschiedenisboeken mag bijschrijven als winnaar van de Indianapolis 500. Voor alle coureurs in de IndyCar Series de belangrijkste race van het jaar. Waar het in het kwalificatie weekend vooral om ging wie er gebumpt zou worden kan nu alle aandacht naar de race zelf. Wat doet Danica Patrick in haar afscheidsrace? Weet Ed Carpenter hem eindelijk van pole te winnen? Kan Hélio Castroneves voor zijn vierde zege gaan? Of krijgen we na Rossi en Sato opnieuw een verrassende winnaar?

Dit jaar staat de 102e editie van de Indy 500 gepland. De Indianapolis Motor Speedway (IMS) werd in 1909 binnen vijf maanden gebouwd als 2,5 mijl lange oval met een onverhard wegdek. In de eerste races die op de baan werden verreden bleek dit wegdek door problemen met de stabiliteit zeer gevaarlijk. Toen er in het tweede raceweekend op de baan maar liefst vijf dodelijke slachtoffers te betreuren vielen stapte eigenaar Carl G. Fisher naar voren en leidde en financierde een project om de baan te verharden met 3,2 miljoen bakstenen, waar ook de bijnaam van de IMS vandaan komt: 'Brickyard’. Tegenwoordig ligt er nog altijd een strip van 90 cm met de originele bakstenen op de baan.

Indianapolis 500 in 1911Een jaar later opende de vernieuwde Indianapolis Motor Speedway (IMS) opnieuw zijn deuren voor een aantal kleine evenementen, maar de eigenaren wilden meer. Zo werd het idee voor de eerste 500-mijlsrace op de baan geboren, die in 1911 al door 80.000 betalende bezoekers werd bezocht. De race werd gewonnen door Ray Harroun, die na meer dan 6,5 uur met een gemiddelde snelheid van 120.060 km/h werd afgevlagd.

De race groeide al snel uit tot een wereldwijd evenement, dat naast Amerikaanse autofabrikanten ook de interesse van Europese merken als Fiat, Mercedes en Peugeot en coureurs uit Europa trok.

Ondanks de grote depressie kwamen de gemiddelde snelheden in de jaren ’30 steeds hoger te liggen op de gladde bakstenen, waardoor de eigenaren van het circuit gedwongen werden om de 2,5 mijl lange oval te asfalteren. Ondanks de verbeteringen van de jaren ’30, volgde er in de jaren ’40 een donkere periode voor de IMS. Dit begon al in 1941 met een grote brand die 'Gasoline Alley’ voor de helft in de as legde. Hierdoor werd de 1942 editie van de Indianapolis 500 geannuleerd. Doordat er vanwege de Tweede Wereldoorlog een verbod op autosport volgde werd de race voor vier jaar niet meer verreden en raakte de baan in verval.

Indianapolis 500 in 1946Aan het eind van de oorlog werd de IMS in 1944 te koop gezet. Om te voorkomen dat het circuit op zou worden gekocht voor woningbouw ging drievoudig Indy 500 winnaar Wilbur Shaw op zoek naar een koper die de baan in zijn oude glorie zou kunnen herstellen. Dit persoon werd in Tony Hulman gevonden, die de baan voor $750.000 overnam. De baan werd intensief gerestaureerd, waarna in 1946 de Indianapolis 500 opnieuw kon worden verreden.

Al snel groeide de race tot grotere hoogten dan voor de oorlog en was van 1950 tot 1960 naast het Indy Car kampioenschap (tot 1955 onder AAA, vanaf 1956 onder USAC) ook onderdeel van het Formule 1 kampioenschap.

Indianapolis 500 in 1954Na de dood van Tony Hulman, die in 1955 USAC als overkoepelend orgaan had opgericht, ontstonden eind jaren ’70 wrijvingen tussen USAC en de teameigenaren over macht en geld, waarna een aantal teambazen aan het eind van 1978 CART oprichtten als afsplitsing van de oude USAC geleidde kampioenschap. Deze raceklasse gaf direct in het jaar van zijn oprichting de genadeklap aan de oude USAC klasse, waarna enkele onrustige jaren voor de Indy 500 volgden.

De IMS bleef de 25 jaar eerder zelf opgerichte USAC trouw, waardoor de 1981 en 1982 edities van de Indy 500 niet meetelden voor CART’s Indy Car World Series. In 1983 werd als oplossing gevonden dat de Indy 500 USAC als overkoepelend orgaan bleef houden, maar wel mee zou tellen voor het CART kampioenschap. Echter bleef er wrijving tussen beide partijen bestaan.

De start van de Indianapolis 500 in 1994Deze wrijving werd nog groter toen Tony George, kleinzoon van Tony Hulman, directeur van de IMS werd. George had nooit zijn onvrede met CART –vooral over de koers om veel ovals te vervangen door permanente- en stratencircuits en de grotere internationale invloeden- onder stoelen of banken gestoken. Toen George ook nog uit de raad van bestuur van CART werd gezet was de maat voor hem vol en maakte hij in 1994 bekend de Indy Racing League op te richten. Doordat George in de reglementen van de nieuwe raceklasse liet vastleggen dat 25 van de 33 posities door IRL coureurs ingenomen moesten worden kon de race niet meer meetellen voor het CART kampioenschap, waardoor de Indy 500 veel grote namen en faam verloor.

Na enkele moeilijke jaren keerden in 2000 voor het eerst grote namen uit CART terug naar de Indy 500. De kracht van de Indy 500 bleek ondanks de terugval van het evenement ongekend groot, wat resulteerde dat tussen 2002 en 2004 Honda, Toyota en de meeste van CART’s topteams (Penske, Ganassi, Green, Rahal) de overstap naar de IRL maakten. In 2008 volgde de definitieve 'hereniging’ van Champ Car en de IRL. Bij de 100e editie in 2016 lukte het eindelijk weer om de gigantische tribunes uit te verkopen, terwijl in 2017 de deelname van Fernando Alonso met McLaren de interesse weer wereldwijd deed groeien.

De race in 2018
Racelengte: 200 ronden / 804,6 km.
Groene vlag: zondag 27 mei, 18:20 uur (Europese tijd)
Verwachte racetijd: + / - 3 uur
Aantal deelnemers: 33

Helio Castroneves voor Will Power en Simon Pagenaud, IndianapolisHet circuit volgens Hélio Castroneves
"Bocht 1 is erg interessant. Het lijkt alsof er nauwelijks banking is, maar als je bij de apex komt voelt de banking weer als normaal. Bocht 2 is volgas, maar niet zo snel als Bocht 1. Bocht 3 is het eenvoudigst vanwege de banking. Bocht 4 moet je snel uit."

Deelnemerslijst voor de IndyCar Grand Prix
De populariteit van de Indianapolis 500 blijkt ook uit het deelnemersveld. Een aantal teams en coureurs nemen alleen aan deze race deel, waarbij dit jaar meer wagens ingeschreven waren (35) dan mogen starten (33). In het kwalificatieweekend werd er dan weer traditioneel gebumpt, waarbij duidelijk werd dat vaste coureur James Hinchcliffe en eenmalige deelneemster Pippa Mann buiten de boot vielen. Van de coureurs die niet het hele seizoen meerijden zijn drievoudig winnaar Hélio Castroneves, bijna winnaar JR Hildebrand en Danica Patrick de bekendste. Voor Danica is deze Indy 500 extra bijzonder. Met een deelname aan de Daytona 500 en nu de Indy 500 wil zij dit jaar afscheid nemen als coureur. Het volledige veld en de kleurenstellingen kan bekeken worden via de Spotter guide.

De Indy 500 op tv
De Indianapolis 500 wordt zondag live uitgezonden op het hoofdkanaal van Ziggo Sport. De uitzending begint op Ziggo Sport om 17:59 uur. Ook kan de race gevolgd worden - tegen betaling - via ESPN Player.

Share |
Geplaatst
Gewijzigd 24-05-2018, 22:32
Geschreven door
Fotografie IMS


  Nog géén reacties

Indianapolis
Indianapolis
Donderdag - 8 April
 17:00 Sessie 1
Vrijdag - 9 April
 16:00 Sessie 2

Indianapolis
1. J. Newgarden 0:39.679
2. T. Sato 0:39.753
3. J. Montoya 0:39.801
4. S. Dixon 0:39.839
5. G. Rahal 0:39.886
Volledige uitslag

IndyCar Series stand

Officiële sites