Afgelopen week heeft de Verizon IndyCar Series het reglement voor het komende seizoen vrijgegeven. Veel schokkende aanpassingen zijn er niet gemaakt, maar het meest in het oog springende is misschien wel dat Bump Day van de Indianapolis 500 volgend jaar niet op zondag, maar op zaterdag plaats zal vinden. Daarnaast zijn verdere veiligheidsaanpassingen doorgevoerd en blijven de dubbele punten voor de Indy 500 en Sonoma behouden.

Alle belangrijke wijzigingen op een rijtje:

Aero-kits
- Tijdens de race op de Phoenix International Raceway zal gebruik worden gemaakt van dezelfde aero-kit configuratie als die dit jaar in Iowa is gebruikt.
- Op Indianapolis en Pocono zal er met dezelfde aero-kit als vorig jaar worden gereden, maar dan met gesloten achterbumpers, een gewelfde onderzijde van de wagen en flappen om opstijgende wagens in een crash te voorkomen.
- Voor de race in Texas krijgen de coureurs iets meer downforce.
- In Iowa mag de achtervleugel iets minder stijl worden gezet, met iets minder downforce als gevolg.

Indianapolis 500 kwalificatie
- Het veld zal op zaterdag 21 mei al worden bepaald, wat betekent dat 'Bump Day’ niet op zondag, maar op zaterdag plaatsvindt. De 33 wagens die zich op zaterdag kwalificeren zullen op zondag 22 mei de startvolgorde bepalen.

Punten
- Net als afgelopen seizoen zullen ook volgend jaar de Indianapolis 500 en de seizoensfinale in Sonoma dubbele punten opleveren.
- De kwalificatiepunten voor de Indianapolis 500 worden tijdens de zondagkwalificatie uit worden gedeeld.

Overige wijzigingen
- In de rookie oriëntatie training voor de Indianapolis 500 zullen rookies iets meer hun best doen: elke fase is met 5 mph verhoogd. In 2016 moeten coureurs dus eerst tien ronden tussen de 210-215 mph rijden, gevolgd door vijftien ronden tussen de 215-220 mph en 15 ronden boven de 220 mph.
- Coureurs krijgen volgend jaar 20pk extra push-to-pass.
- Fabrikanten mogen geen extra middelen toevoegen aan de standaard Sunoco E85R brandstof.
- Vanwege extra gewicht als gevolg van extra veiligheidsmiddelen zal het minimale gewicht van elke wagen met 4,5 kilo worden verhoogd. Op permanente- en stratencircuits is dit dus 1610 pond (730 kg) en op ovals 1580 pond (716 kg).
- De maximale snelheid in de pits zal volgend jaar op elke oval 50 mph (80 km/h) zijn. Afgelopen seizoen was dat op de superspeedways nog 60 mph (96 km/h).
- Alle wagens met een Honda aero-kit moeten met een tussen de cockpit en de neus met een centraal geplaatst opstaand randje rijden. Wagens met de Chevrolet- of de standaard Dallara aero-kit mogen dit niet gebruiken.
- Tijdens raceweekenden waar voor de eerste trainingen nog een test plaatsvindt mogen een setje banden van die test meenemen naar de eerstvolgende vrije training. Na deze training moet het set vervolgens wel worden ingeleverd.

  Nog géén reacties