OpenWheelWorld.net Home

Herta wint de Firestone Grand Prix of Monterey; Newgarden pakt tweede IndyCar titel

Colton Herta heeft de Firestone Grand Prix of Monterey op zijn naam geschreven, de Amerikaan bleek de gehele race de te kloppen man en zou in de wedstrijd dan ook 83 van de 90 ronden aan kop rijden. Achter Herta maakten Will Power en Scott Dixon de top drie compleet in een race waarin de titelkandidaten het zeer lastig hadden, zo kwam Simon Pagenaud niet verder dan de vierde plaats en moest Alexander Rossi zich tevredenstellen met de zesde plaats, Josef Newgarden kwam als achtste over de meet wat genoeg bleek voor zijn tweede NTT IndyCar Series titel in drie jaar tijd.

De wedstrijd begon met een enerverende start waarbij Scott Dixon in de eerste bocht al meteen een poging deed om polesitter Colton Herta buitenom in te halen, de Nieuw-Zeelander zou hier echter niet in slagen en maar nipt de tweede plaats weten te behouden nadat Alexander Rossi de PNC Bank Chip Ganassi Racing coureur na zijn aanval op de leiding even heel kort enorm onder druk zette. Even later toen de race een aantal ronden onderweg was werd duidelijk dat Herta en Dixon op dat moment de te kloppen mannen waren, de Harding-Steinbrenner Racing en Chip Ganassi Racing coureurs zouden namelijk een aardig gaatje slaan naar de concurrentie maar wel binnen een seconde van elkaar blijven.

Max Chilton, Charlie Kimball en Spencer Pigot zouden in ronde twaalf als eerste de pits in duiken voor een vers setje rubber en brandstof, Simon Pagenaud en Zach Veach zouden dit voorbeeld een ronde later volgen. Josef Newgarden was in de tussentijd duidelijk aan het inlopen op Alexander Rossi in het gevecht om de derde plaats, tot een echt gevecht op de baan zou het niet komen tussen de twee kemphanen aangezien beiden even later de pits op zouden zoeken voor hun eerste geplande pitstop. Pagenaud zou in de veertiende ronde van de race Rossi inhalen vlak na de eerste serie pitstops, dit zou echter niet volledig vlekkeloos verlopen aangezien de Fransman in zijn inhaalactie op de Amerikaan in bocht vier lichtelijk contact maakte met de Andretti Autosport coureur en deze zelfs een beetje naast de baan dwong.

In ronde zestien zou Ryan Hunter-Reay veel tijd verliezen ten opzichte van de concurrentie nadat de Amerikaan zijn motor af liet slaan na zijn pitstop, de Andretti Autosport coureur zou hierdoor zelfs even laatste komen te liggen. Simon Pagenaud zou ongeveer op ditzelfde moment Josef Newgarden passeren, niet lang hierna zou ook Alexander Rossi voorbij de #2 Hitachi bolide geraken. Scott Dixon zou in de zeventiende ronde de pits opzoeken voor zijn eerste bandenwissel en tankbeurt van de race, leider Colton Herta zou een ronde later dan de Nieuw-Zeelander de pits in duiken en na zijn pitstop bij het terugkeren op de baan maar nipt voor de #9 PNC Bank bolide weten te blijven. Will Power had inmiddels na al deze pitstops de leiding overgenomen en zou een aantal ronden later de pits opzoeken.

Doordat Will Power de pits in was gedoken waren Colton Herta en Scott Dixon weer op de eerste en tweede plaats komen te liggen, Power kwam na zijn pitstop als vijfde de baan op gereden waarmee hij nipt voor teamgenoot Josef Newgarden was komen te liggen. Simon Pagenaud was intussen vanaf de derde plaats behoorlijk aan het inlopen op leiders Herta en Dixon, een aantal ronden later in ronde 29 zat Pagenaud dan ook echt daadwerkelijk pal achter de PNC Bank Chip Ganassi Racing coureur en kon de Fransman de druk enorm opvoeren. Josef Newgarden zou niet lang hierna in de Corkscrew gepasseerd worden door Felix Rosenqvist om de zesde plaats, de Zweed was op dit moment duidelijk aan een zeer sterke race bezig en zou even later ook voorbij Alexander Rossi geraken voor de vijfde plaats. In ronde 37 zouden zowel Rossi als Newgarden de pits in duiken waarna de Andretti Autosport coureur de Team Penske coureur na hun pitstops zou verschalken.

Scott Dixon en Simon Pagenaud zouden allebei in ronde 38 de pits in duiken, de Nieuw-Zeelander zou er in slagen de Fransman nipt voor te blijven na hun pitstops, Colton Herta zou een ronde later in de 39e ronde de pitstraat opzoeken. Will Power die na de pitstop van Herta wederom de leiding had overgenomen zou net als bij de vorige serie pitstops ook nu een ronde later naar binnen duiken waardoor de Harding-Steinbrenner Racing coureur de leiding van de Team Penske coureur al snel weer kon overnemen. Power zou vlak achter Herta als de tweede de baan op komen, de Australiër zou een aantal bochten later echter twee plaatsen verliezen aan Dixon en Pagenaud waarmee de Australiër in een zeer korte tijd van de tweede naar de vierde plaats zakte.

In de 45e ronde van de race zou de wedstrijd voor de eerste en achteraf enige maal worden geneutraliseerd nadat Conor Daly en Marco Andretti elkaar raakte in de eerste bocht en Daly hierdoor spinde en vast kwam te staan in het grind. Vier ronden later in ronde 49 zou de wedstrijd weer worden hervat met Colton Herta als leider van de wedstrijd. Deze herstart zou niet voor iedereen even probleemloos verlopen, zo zou Santino Ferrucci zich in bocht 1 behoorlijk verremmen en hierdoor aardig hard tegen Takuma Sato aanrijden en zou ook Ed Jones op vrijwel hetzelfde moment door contact met een andere coureur in de grindbak belanden. Ferrucci zou een aantal bochten later zijn wagen in een grindbak richting een uitloopzone parkeren en daar definitief uitvallen vanwege zware schade aan zijn voorwielophanging, Jones zou een aantal ronden later ook uitvallen nadat de Ed Carpenter Racing coureur teveel schade had opgelopen dankzij contact na de herstart in bocht twee.

Een aantal ronden later in ronde 54 zouden Spencer Pigot en Zach Veach elkaar raken in bocht één in een gevecht om positie, dit ging ten koste van Veach die een aantal bochten later in de Corkscrew nog meer terrein zou verliezen en zou worden gepasseerd door Matheus Leist en Takuma Sato. Leider Colton Herta en Scott Dixon zouden op dit moment aardig kort bij elkaar rijden, de Amerikaan zou vanaf ronde 61 echter wel een klein gaatje trekken naar zowel Dixon als Simon Pagenaud die op dat moment de derde plaats bezet hield. Charlie Kimball, Takuma Sato en Zach Veach zouden in ronde 63 de eersten zijn die de pits opzochten voor hun laatste pitstop, Felix Rosenqvist zou een ronde later ook de pitstraat in duiken. Colton Herta zou nog een ronde later in ronde 65 zijn laatste pitstop van de race maken, Scott Dixon zou meeduiken met de Harding-Steinbrenner Racing coureur evenals Alexander Rossi en Josef Newgarden.

Simon Pagenaud en Will Power zouden langer door blijven rijden, Pagenaud zou een ronde na Herta en Dixon de pits opzoeken voor zijn laatste pitstop van de race, de Fransman zou na zijn bezoekje aan de pitstraat zelfs voor de PNC Bank Chip Ganassi Racing coureur de baan op komen maar zou een paar bochten later alweer gepasseerd worden door Scott Dixon, mede doordat de banden van de Nieuw-Zeelander logischerwijs meer op temperatuur waren. Power zou in ronde 67 de pitstraat in duiken en zou vlak achter Colton Herta de wedstrijd als tweede hervatten. Felix Rosenqvist zou ondertussen kort hierna Simon Pagenaud passeren voor de vierde plaats in de race.

Ondertussen was Will Power stukje bij beetje aan het inlopen en was het rond de 73e ronde wel duidelijk dat de Australiër meer snelheid had dan de Amerikaan, ook Pagenaud liet zich rond deze tijd van de race weer van zijn beste kant zien door Felix Rosenqvist in de 75e weer in te halen voor de vierde plek in de wedstrijd. Niet lang hierna zou ook Sébastien Bourdais duidelijk sterk uit de verf komen en, na de wedstrijd als negentiende te zijn gestart, kampioenschapsleider Josef Newgarden passeren voor de zevende plaats.

In de laatste ronden van de race was Will Power, ondanks dat hij Colton Herta flink op de hielen zat, niet instaat om een serieuze aanval te plaatsen op de Amerikaan voor de overwinning. Dit gold ook voor Simon Pagenaud die al ronden lang flink de druk opvoerde bij Scott Dixon voor de derde plaats. Herta zou dan ook de wedstrijd naar zich toetrekken en daarmee de tweede overwinning uit zijn carrière pakken met Power, Dixon, Pagenaud en Felix Rosenqvist die de top vijf completeerden. Josef Newgarden zou de Firestone Grand Prix of Monterey als achtste over de meet komen wat voor de Amerikaan meer dan genoeg was om zijn tweede NTT IndyCar Series titel te pakken.

Felix Rosenqvist had, ondanks het feit dat Colton Herta de wedstrijd won, genoeg aan een vijfde plaats om de Rookie Of The Year titel te claimen, Rosenqvist is zijn eerste NTT IndyCar Series seizoen met vijf punten meer geëindigd dan de zoon van Bryan Herta ondanks het feit dat het beste resultaat van de Zweed dit seizoen twee keer een tweede plaats was en Herta twee wedstrijden won.

Het NTT IndyCar Series seizoen 2019 zit er nu dan definitief op maar de komende maanden zal er uiteraard meer dan genoeg nieuws volgen over onder andere de teams/rijders lineup van 2020 en Rinus VeeKay. Het volgende NTT IndyCar Series seizoen zal volgend jaar in het weekend van 15 maart van start gaan in de straten van St. Petersburg, dan zullen alle IndyCars uitgerust zijn met het nieuwe aeroscreen dat aanstaande 2 oktober op de oval van de Indianapolis Motor Speedway voor het eerst uitgebreid zal worden getest.

Volledige uitslag van de race op Laguna Seca


Share |
Geplaatst 23-09-2019, 00:20
Gewijzigd 23-09-2019, 14:16
Geschreven door R. Schippers
Fotografie IMS

Copyright © 2004-2019 OpenWheelWorld.net

  Nog géén reacties

Volgende Race

Poll
Wie was dit jaar de grootste positieve verrassing van het jaar?
5% Josef Newgarden
11% Simon Pagenaud
11% Felix Rosenqvist
42% Colton Herta
11% Takuma Sato
21% Santino Ferrucci


Zoeken

Foto v/d week



RSS Feed


Laguna Seca
Donderdag - 19 September
18:00 Test sessie 1 
Vrijdag - 20 September
19:30 Vrije training 1 
23:10 Vrije training 2 
Zaterdag - 21 September
19:00 Vrije training 3 
22:30 Kwalificatie 1 
Zondag - 22 September
21:15 Race 

Race Laguna Seca
1. C. Herta 1:53:56
2. W. Power 1:53:57
3. S. Dixon 1:54:03
4. S. Pagenaud 1:54:03
5. F. Rosenqvist 1:54:06
Volledige uitslag

Coureurskampioenschap

Officiële sites

Bezoek OpenWheelWorld op Facebook Bezoek OpenWheelWorld op Twitter